Berichten

Berichten uit februari, 2017 weergeven

Gewoon negen!

Afbeelding
Als je ergens aan kunt zien dat de tijd voorbij vliegt, is het wel aan je kind.
Ja, ook dat cliché is waar!

Ik herinner en voel nog zo die avonden op de bank met dat kleine hoopje mens tegen me aan, de nachtelijke flessen, de wandelingen naar het dorp met hem in de wagen.
Maar ook, eindelijk na 22 maanden (...!) de eerste losse stappen die hij zette, zijn snoetje vol met pastasaus, de speen die we in zijn schoen deden voor babypiet.
Hoe hij bij ons zat op het aanrecht tijdens het koken, zelf zonder zijwieltjes ging fietsen en hoe hij al vroeg zo heerlijk kon kletsen.
Zijn eerste wendagje op het kinderdagverblijf (ik huilen..), zijn eerste ochtendje op de basisschool (ik weer huilen...). Zijn eerste teleurstellingen maar vooral ook alle trotse en dierbare momenten.
Hoe hij dit schooljaar alleen op zijn fiets vertrok om naar school te gaan. En ik bij het tuinhek stond en zo trots was op die heerlijke jongen die zijn hand in de lucht stak en vol vertrouwen naar school fietste.

Dit mo…

Gewoon de kracht van liefde -76

Afbeelding
Als er iemand een oog heeft voor het vinden van hartjes, is het wel onze Vic.
Deze zag hij laatst opeens:

Liefs!

Gewoon vliegen!

We zijn er nog niet over uit waar we deze zomervakantie graag naar toe willen en ook niet of we met de auto gaan of met het vliegtuig. Aangezien ik van een goede voorbereiding houd, belde ik het ziekenhuis om te vragen naar de vliegtest.
Ik had er nog niet eerder één gehad en wist niet wat de voorwaarden waren voor deelname. Aangezien ik tijdens het sporten best een hoop zuurstof gebruik (3 liter tijdens cardio, 1 liter tijdens krachttraining) vroeg ik me af of ik nog wel zonder zuurstof mag vliegen.

Mijn longfunctie is goed genoeg om te mogen vliegen, maar mijn saturatie lag wat in het grensgebied (onder de 95 en boven de 92) dus adviseerde de arts toch een vliegtest te doen.

Tijdens de afname van een vliegtest blaas je twintig minuten via een soort longfunctie-apparaat (en helaas met een knijper op je neus) in een zak waarin het zuurstofgehalte wordt terug gebracht naar het percentage zoals het ook in het vliegtuig is. De saturatie is vervolgens bepalend of zuurstofgebruik nodig …